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编辑导语：日常实用性而言，五菱缤果PLUS富裕的内部空间更符合家用需求。但是比亚迪e2的外放电和充电效率，更符合喜欢享受自由周末的用户。
随着降价大战愈演愈烈，主流家用纯电车型已经来到10区间，甚至是10万以内。特别是最近爆火的五菱缤果推出了PLUS版本，虽然是小型车定位，但其内部空间确实越级的存在。同时，此前以B端为主的比亚迪e2也推出了荣耀版车型，价格也来到了10万以内。
那么，在相近的价格带，作为家用小车，这两款车型应该怎么选呢？
作为家用小车，这类车型除日常带我们上下班之外，外出闲逛、买菜等需求自然也是要一并承担的。两款车型的尺寸均是比较灵动的类型，车身长度和宽度部分比亚迪e2（以下简称e2）稍长，在一些狭长的窄路中，腾挪稍显笨重。
反观五菱缤果PLUS（以下简称缤果PLUS）在轴距相同的情况下，车身高度更高，使得车内垂直空间更优。同时车身长度和宽度较低，也意味着在拥挤路段的灵动度也更高。
同时在车内空间和储物格部分，两款车型则是各有所长。前排储物空间部分相差不多，且均有下层储物格。缤果PLUS的优势是中央扶手拥有2个杯架，但是e2贯通的部分，挡杆前方的空间可以放更多细碎物品，以及手机等随身物品。
后排空间部分，缤果PLUS的优势在于乘坐姿势更从容，同时头部空间更富裕，这便是车高优势带来的空间优势。e2则是整体表现适中，在后排乘坐3人的情况下，相对来说不那么拥挤。并且，比较友好的地方是，两款车型的后排地板均为纯平状态，这也是纯电车型的优势。还有一点是，缤果PLUS在中央扶手后方设计有掏空处理，可以用于存放物品，这一点上e2还有优化空间。
当然，在最重要的后备厢空间的灵活度上，依然是缤果PLUS胜出。首先是，在后排座椅放倒能力上，虽然都支持折叠放倒。但是缤果PLUS是支持比例分割放倒的，e2这边只能整体放倒。同时，缤果PLUS的后备厢底部有个掏空处理，能够放置体积更大的物品。
其次是这类车型在日常家用中也扮演着重要的角色，除了空间要够用之外，配置和动力自然也必须要丰富。
首先外部配置来说，两车打的有来有回。缤果PLUS标配LED灯组，这对于夜间行车来说是更有优势的。虽然两车均支持自动大灯、大灯可调和大灯延时关闭等功能，但e2这边入门车型配备的依然是卤素光源，LED大灯则仅在荣耀版豪华型车型上配备。
但是在轮毂部分，缤果PLUS的401km版本仅配备185/60 R15的轮胎，但是e2荣耀版舒适型配备的则是205/60 R16英寸轮毂。但就轮毂的设计样式而言，缤果PLUS的铝合金双色设计视觉效果更加时尚，而e2则依然是钢制轮毂搭配塑料轮毂罩。
其余配置部分，缤果PLUS是支持车载高德导航的，并可进行语音交互控制车内功能的，包括车窗、启动、充电、大灯、空调、定位等等。并且，缤果PLUS的主驾座椅则支持电动调节。e2这边支持比亚迪的拿手好戏，那就是遥控泊车，在某些时候还是非常好用的。对于喜欢在郊区露营的用户而言，e2的外放电也是更实用的功能。其配备的热泵空调在冬季，也能节省一些续航。
而在动力部分，两款车型均为前置单电机，缤果PLUS最大马力为102Ps，最大扭矩为180N·m，官方0-50km/h加速时间仅为3.5s，日常驾驶轻快感更足。快充部分，30-80%则需要0.58小时（401km版本）。
e2的最大马力为95Ps，稍逊色缤果PLUS，但在扭矩部分则是相同的180N·m，由于马力较小官方0-50km/h加速时间也来到了4.9s。不过快充至80%时e2仅需要0.5小时。
总体来说，随着价格战的打响，两款车型在续航、动力和空间并未缩水的情况下，售价依然非常有吸引力。就日常实用性而言，五菱缤果PLUS小巧轻快的驾驶体验，以及富裕的内部空间更符合家用需求。而比亚迪e2整体来说相差不大，同时外放电功能，以及较快的充电时间，更符合那些喜欢享受自由周末的用户。
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